מקור: Smartbus
בין אם ניסיתים לארגן אוטובוס לכל החברים כדי שיוכלו להגיע ולחזור מהחתונה שלכם בשקט ובשלום, לבין אם מקום העבודה שלכם מארגן טיול לצפון ומחפש אחר מיניבוס שיסיע את כולם, השירות של Smartbus נועד לעזור לכם לפשט את התהליך, ובעשותו כך לחסוך לכם לא מעט כסף.
Smartbus הוקם כמיזם עסקי שנועד לתרום ולשפר את מערך ההיסעים שמתנהל מידי יום בישראל, לצד הפעילות השגרתית של קווי התחבורה הציבורית. ייעודו של השירות הינו להוזיל את העלויות במשק הישראלי, לפשט את תהליך ההתקשרות לנותן השירות ולתרום משמעותית לשיפור איכות השירות המתקבל. שוחחתי עם מייסד החברה הצעיר, ישי כהן.
חסכון של עד 40 אחוז
SmartBus מעוניינת לבצע מהפכה באופן שבו אוטובוסים נוסעים ומתנהלים. במקום שארגון או אדם פרטי יאלצו לפנות ולקבל באופן פרטני הצעות מחיר ולערוך השוואות או מכרזים להסעות, באפשרותכם להיכנס לאתר, להזין את פרטי הנסיעה והמערכת תבצע בזמן אמת מכרז יעיל ופשוט. המערכת יודעת לעשות אופטימיזציה לפי המסלול ולוח הזמנים של למעלה מ-1,000 נהגי אוטובוסים ומיניבוסים ברחבי הארץ, ובודקת מי פנוי לבצע את אותה הנסיעה בעלות הנמוכה ביותר.
את תוצאות המכרז המיידי המערכת מציגה ללקוחות באתר, ואלו יכולים ליהנות מהנחות של בין 30-40 אחוזים פחות, מאשר הסכום שהיו משלמים אם היו סוגרים את הנסיעה דרך חברות הסעות. הטכנולוגיה למעשה מבטלת את פערי התיווך ומאפשרת גם להוזיל משמעותית את העלויות וגם להתנהל במהירות ובמיידיות בתפעול הלוגיסטי של ההסעה.
SmartBus הוא מיזם ירושלמי שנוסד ב-2014 במטרה לייעל את שוק ההסעות בארץ, שמוערך כיום ב-8 מיליארד ש״ח מידי שנה. בצוות החברה נמצאים מומחים מתחומי התחבורה, Marketplace, ואופטימיזציה גיאוגרפית. החברה הוקמה ע"י ישי כהן, יזם בן 18 מירושלים, לאחר שניסה לייעל ולשפר את מערך ההסעות שבית הספר שלו מוציא.
מקור: Smartbus
מה מוביל בחור צעיר בן 18 להקים סטארטאפ? ״אחרי שעזבתי את בית הספר (כיתה י"א) נורא רציתי להקים סטארטאפ בתחום התחבורה (בזמן שיש לי עד הגיוס), ושירותים כמו airbnb ו-Uber הלהיבו אותי. בהתחלה ניסיתי לפתח אפליקציה שתשנה את שוק התחבורה הציבורית (לווסת אוטובוסים לפי דרישה), אבל זה לא כל כך עבד (עלות הבאת יוזר הייתה יקרה מידי) ואז התחלתי ללמוד את תחום הסעות האוטובוסים. ראיתי שבית הספר שלמדתי בו מוציא מאות אלפי שקלים בשנה על הסעות, ורציתי להבין למה זה כ"כ יקר ואיך אפשר לשפר את השוק באמצעות טכנולוגיה. אני לא מתכנת ואין לי רקע טכני או טכנולוגי כלשהו, אז באתי בור לגמרי, ׳טאבולה ראסה׳, וניגשתי לאנשים מהתחום וביקשתי שילמדו אותי איך בונים סטארטאפ, איך מכינים MVP או איך מגייסים ממשקיעים. נפגשתי עם המון אנשים ורשמתי מחברות מהפגישות במשך כמה שבועות״.
מיהו קהל היעד העיקרי של המוצר שלכם? ״במוצר משתמשים משרדי ממשלה, עיריות, חברות עסקיות ואנשים פרטיים – כל מי שצורך הסעות אוטובוסים ומיניבוסים. למערכת יכולת להוציא גם הסעה פשוטה וחד פעמית כמו נסיעה לחתונה או לטיול, וגם לתכנן מערכי הסעות מורכבים מאוד – מבחינת הדרך (עצירות ביניים, יעדים, חזרות וכדומה) וגם מבחינת היקפי הנסיעות. לשמחתי, אנחנו כבר עובדים עם עמותות ממשלתיות שמוציאות הסעות במיליוני שקלים בשנה ומצליחות לחסוך עשרות אחוזים דרכה. כך גם הטכניון, איחוד מוסדות גור, עמותת אלע"ד, ארגון לתת, קליבר הפקות, וכמעט 200 בתי ספר״.
כמה משתמשים נרשמו לשירות עד עכשיו? ״לשירות רשומים נכון לעכשיו 1,118 נהגים, ו-190 חברות וארגונים שמסיעים דרכו את עובדיהם, תלמידיהם ועוד מאות מזמינים פרטיים. עד כה החסכון המצטבר של השימוש ב-SmartBus הגיע לסכום של 1,000,000 ש"ח, ואנו מאמינים שככל שזה יתפתח, פוטנציאל החסכון כאן הוא של מאות מיליוני שקלים בשנה, בדגש על המגזר הציבורי״.
מה לגבי התחרות בשוק? ״בניגוד לשווקי תחבורה אחרים כמו מוניות או תחבורה ציבורית שעברו בזכות אפליקציות ומערכות חכמות תמורה משמעותית, שוק ההסעות – על אף ההיקף העצום שלו – מתנהל עדיין בצורה שהיא מאוד מסורתית שלא לומר מיושנת. SmartBus מתחרה במודל הקלאסי של חברות ההסעות הגדולות, ומציגה מודל טכנולוגי חדש, בו הקשר הוא ישיר מול הנהגים, אשר מקבלים את הנסיעות מהאפליקציה של הנהגים, שמייעלת להם את לוח הזמנים ואת הנסיעות ומאפשרת לנו להציג מחיר נמוך משמעותית ב-30%-40% בכל נסיעה״.
מהו המודל עסקי שלכם? "המודל העסקי בנוי על קשר ישיר מול הנהגים שמוביל לייעול השירות וביטול עמלות התיווך למיניהם. הנהגים עצמם לא נדרשים לשלם ל-SmartBus דבר בשלב זה והחברה מקבלת חלק מהחסכון הכספי שעצם השימוש במערכת מאפשר״. החברה גייסה עד כה גיוס סיד מכמה אנג'לים פרטיים מתחום האינטרנט בשווי של מאות אלפי דולרים.
אם מתחשק לכם להצטרף למהפכה בשוק התחבורה הציבורית, דעו כי החברה מגייסת לשורותיה מתכנתי פייתון בירושלים.